壓縮機吸﹑排氣口注潤滑油的方法:可將壓縮機倒置，作機殼排油實驗。往復(fù)式壓縮機出油端是吸氣接頭;旋轉(zhuǎn)式壓縮機出油端是排氣接頭。1、往復(fù)式壓縮機注油:往復(fù)式全封閉壓縮機機殼內(nèi)為低壓吸氣側(cè)，注油時可將壓縮機吸氣管接頭直接吸入。其方法如下:將已備好數(shù)里的油倒入瓶內(nèi)，選―段透明軟管，一端與壓縮機吸氣管接頭相連，另一端插入油瓶底部（排氣接頭敞開）﹐啟動壓縮機把瓶內(nèi)的油吸完為止。2、旋轉(zhuǎn)式壓縮機注油:旋轉(zhuǎn)式全封閉壓縮機機殼內(nèi)為高壓排氣側(cè)，注油時可由壓縮機排氣接頭口直接倒入即可。3、開啟式壓縮機或半封閉式壓縮機都設(shè)有專用的注油口，只要從專用注油口注入即可。
1.你所用的行業(yè)
2.你所用的機器功率流量大小
3.你選用機器的品牌
4.你租用的時間
5.需不需要安裝服務(wù)
根據(jù)這些條件而定
水泥，礦粉，飼料，面粉，活性炭，塑料等等。
安全閥壞了，換個安全閥就好了，
制冷壓縮機是將氣體壓力提高的一種機械，它在制冷系統(tǒng) 中起到了“心臟”的作用。制冷壓縮機根據(jù)其熱力學(xué)原理，可分為容積型和速度型兩大類。 (1)容積型制冷壓縮機將一定容積的氣體強制壓縮，使 其容積縮小、壓力升高的壓縮機稱為容積型壓縮機。容積型壓 縮機又可分為活塞式和回轉(zhuǎn)式兩種結(jié)構(gòu)形式。 ①活塞式制冷壓縮機 它是利用曲柄連桿機構(gòu)，將原動 機的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運動，從而帶動活塞在汽缸中校復(fù)運 動，使活塞與汽缸所形成的容積不斷變化，借以壓縮氣體。 ②回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機 它是利用轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動來壓紹氣 體根據(jù)其轉(zhuǎn)于的形式與結(jié)構(gòu)的不同，又可分為螺桿式壓縮機 (螺桿式壓縮機又可分為單熾桿壓縮機和雙媳桿壓縮祝)、渦旋 式壓縮機、滾動轉(zhuǎn)子式壓縮祝及涓片式壓縮機等。 (2)速度型制冷壓縮機 氣體壓力的升高是由氣體速度的 轉(zhuǎn)化來實現(xiàn)的。氣體在高速旋轉(zhuǎn)葉輪的作用下，傻氣體的速度 大大提高，當(dāng)氣體流動滯止時，速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，這種壓 縮機稱為速度型壓縮機。速度型壓縮機又可分為離心式壓縮機、 軸流式壓縮機和渦流式壓紹機。
環(huán)保節(jié)能，降低企業(yè)能耗
密封，降溫，潤滑，降噪音等等
機油粘度的要求簡單的說,就是讓其可以形成適中的油膜,過厚或者過薄都不行,沒有符合要求的油膜強度,不利于對設(shè)備的保護。但是,如果反過來增加了配件間相互的摩擦,反而更加損傷設(shè)備。所以,必須應(yīng)把握這個度
小問題，自己都可以解決。 檢查油路還有電路這塊
噴油螺桿空氣壓縮機除“可見泄漏”外，99%就是油分離器問題，當(dāng)然要先檢查回油管
http://www.qszt.net/xk/index.asp
可以去這個網(wǎng)站上看看
學(xué)習(xí)了
1冷媒壓縮機，
2，空氣壓縮機
螺桿式空壓機油不能用于活塞式的，主要用于雙螺桿空壓機，空壓機油使用過程中還涉及到廢水費油的分離回收，要不環(huán)保不過關(guān)，關(guān)于油的使用和回收請參考sepura品牌或ats品牌，參考以下內(nèi)容更詳細(xì)
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不太清楚
一、油分壓差大導(dǎo)致安全閥起跳油分壓差大導(dǎo)致分離前的壓力超過安全閥起跳壓力，安全閥保護性起跳。油分短時間使用出現(xiàn)壓差大主要是油品受污染或變質(zhì)導(dǎo)致，油分在分離機油和壓縮空氣的同時，油品污染物也滯留在它的過濾材料上，致使阻力增大，壓差升高，嚴(yán)重時超過1公斤。污染物主要來源：1、進氣系統(tǒng)（用戶現(xiàn)場空氣灰塵大環(huán)境差、進氣系統(tǒng)密封不緊密有缺口）；2、油品系統(tǒng)（機油選型不合理、油路系統(tǒng)殘留物）；3、機器長期高溫運行產(chǎn)生結(jié)焦積碳；4、機器長期低溫運行或開機率低導(dǎo)致油分桶里面水分大。處理建議：準(zhǔn)確的找到污染物源頭，再更換油分。停機泄壓后用干凈的礦泉水瓶在油分桶放油口接一定量潤滑油靜置觀察，潤滑油有無異常現(xiàn)象，比如潤滑油底部有無較多顆粒雜質(zhì)、粘稠物、黑色塊狀積碳、水分多少、有無異味、油品粘度。潤滑油里面較多的小顆粒雜質(zhì)較多應(yīng)檢查空濾到進氣閥的密封是否完好，對于灰塵大的工況，建議勤換空濾或使用納米重載空濾；潤滑油里有較多機油粘稠物、積碳、異味，多數(shù)是油品變質(zhì)，建議清洗油路系統(tǒng)并完全排掉再更換油品（注意選型）；潤滑油里面水比較多或乳化，建議更換并清洗油路并適當(dāng)提高開機率或機器運行溫度（最好控制在75-90度）。二、安全閥失靈提前打開空壓機安全閥起跳時需要核實下安全閥起跳時的壓力，如果機器還沒到卸載壓力安全閥就提前打開，那么這個時候有必要關(guān)注機器面板或油分桶處壓力表的壓力值，就是安全閥的起跳壓力。處理建議：更換新的安全閥，螺桿空壓機安全閥最好由空壓機維修人員來更換，這樣既能保證客戶安全，又能保證螺桿式空壓機不被誤操作帶來一些損傷，影響使用壽命。三、機器不卸載，一直加載超出安全閥起跳壓力空壓機打氣加載到一定的壓力就會卸載，壓力不會一直往上升，如果機器面板上顯示到了卸載壓力機器還在繼續(xù)加載，那么這個時候壓力繼續(xù)往上，超過安全閥起跳壓力，安全閥起跳并伴有嘭的一聲巨響，油氣往外噴。處理建議：檢查機器加卸載的小活塞或者電磁閥，必要時更換新的。四、出氣口出氣不通暢，導(dǎo)致氣流波動異常出氣口有異物導(dǎo)致機器出氣不通暢，出現(xiàn)這類現(xiàn)象安全閥會間斷性起跳，有的時候隔幾個小時，有的時候隔幾天甚至更久。比如最小壓力閥動作不靈敏、機器出氣口管道有偶然性堵塞等因素。處理建議：仔細(xì)檢查最小壓力閥、出氣口疏水器內(nèi)部有無破裂等情況來逐一確定。五、其他情況比如少部分機型最小壓力閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計比較特殊，在保養(yǎng)時把上面的控制管路安裝反了等。
GB 50029-2014 壓縮空氣站設(shè)計規(guī)范
TCGMA 033002-2020 壓縮空氣站節(jié)能設(shè)計指南
加載電磁閥加載有無電壓，線圈是否斷路，放空閥是否動作
1、空壓機油性能降低或劣質(zhì)油
2、油分芯破損或分離效果不佳
3、回油管路失效
4、低壓運行時間過長
5、加油量過大
6、壓力維持閥失效
高原環(huán)境下壓縮機主機具體熱量計算公式
我采用3P的壓縮機，如果處理45度的熱空氣，我單位面積下的通風(fēng)量還有經(jīng)過換熱的溫度。還有整套制冷設(shè)備的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，有沒有相關(guān)大牛，可付費。加微13316928848
根據(jù) 搜索結(jié)果信息，康普艾（CompAir）確實已被英格索蘭（Ingersoll Rand）收購，具體信息如下：1. 收購時間與背景收購時間：2015年，英格索蘭正式完成對康普艾的收購，并將其整合為旗下子品牌。收購目的：通過整合康普艾在空壓機領(lǐng)域的技術(shù)和市場份額，英格索蘭進一步鞏固了其在壓縮技術(shù)及流體處理領(lǐng)域的全球競爭力。2. 收購后的業(yè)務(wù)整合品牌定位：康普艾成為英格索蘭壓縮技術(shù)有限公司（Ingersoll Rand Compression Technologies）的核心品牌之一，專注于螺桿式、滑片式、活塞式及離心式空氣壓縮機的研發(fā)與生產(chǎn)24。資源共享：雙方在技術(shù)研發(fā)、銷售渠道和售后服務(wù)方面實現(xiàn)協(xié)同，例如共享傳感器技術(shù)（如氧化鋁電容式傳感器）和全球供應(yīng)鏈資源。3. 市場影響與應(yīng)用領(lǐng)域行業(yè)覆蓋：康普艾空壓機通過英格索蘭的渠道網(wǎng)絡(luò)，廣泛應(yīng)用于汽車制造、食品飲料、醫(yī)療器械、化工、電子等行業(yè)。產(chǎn)品協(xié)同：英格索蘭將康普艾的壓縮機產(chǎn)品線與自身其他業(yè)務(wù)（如真空泵、空氣處理設(shè)備）結(jié)合，推出更高效的壓縮空氣解決方案。4. 收購后的品牌標(biāo)識康普艾仍保留獨立品牌名稱，但在產(chǎn)品標(biāo)簽、技術(shù)文檔及營銷材料中標(biāo)注 “An Ingersoll Rand Company”（英格索蘭旗下公司），表明其歸屬關(guān)系。
電機短路故障
查變頻器和電機
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國產(chǎn)離心式壓縮機替代國外品牌已成趨勢！有需要找無錫艾爾泰科壓縮機有限公司051085727678
買復(fù)盛，我還是建議你買漢德的雙極壓縮，性價比沒的說，比功濾可以上國家能效網(wǎng)去查查，沒的說。而且100A 75KW還是漢德的明星產(chǎn)品。
為什么不重新買一臺，原空壓機并不適合，反而還很浪費電。
這是哪家的機器？
主要是排氣壓力、溫度是否正常
各項保護數(shù)值：油壓、水壓（水冷）、主機電流、風(fēng)機電流（風(fēng)冷）。
電機使用溫度
正常狀態(tài)
兩臺空壓機并聯(lián)可以增加外供氣量，如果先前1臺空壓機因為供氣量不足導(dǎo)致壓力低，開啟另一臺后可以提高管網(wǎng)壓力。最終管網(wǎng)的空氣壓力主要取決于管路阻力
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